Imagem: El Debate Motor

As vendas de veículos a gás liquefeito de petróleo cresceram 420% na Espanha nos últimos cinco anos, e a Dacia consolidou-se como líder absoluto desse mercado.

Em meio à escalada dos preços dos combustíveis tradicionais e à constante ameaça de novas tensões geopolíticas, o gás liquefeito de petróleo (GLP) deixou de ser uma opção de nicho para se tornar uma alternativa real para milhares de motoristas espanhóis. Segundo dados divulgados pela Dacia, as vendas de veículos a GLP cresceram 135% na Europa e expressivos 420% na Espanha nos últimos cinco anos, impulsionadas pela economia no abastecimento, grande autonomia e pelo atrativo do selo ECO.

A marca romena, integrante do Renault Group, posicionou-se no centro dessa transição para combustíveis alternativos. A Dacia é atualmente líder absoluta do mercado de GLP na Espanha, com uma participação de 80%, sendo a única fabricante que oferece essa tecnologia em toda a sua gama de veículos térmicos sob o selo Eco-G. Esse compromisso se reflete no fato de que mais de dois em cada três clientes da marca escolhem hoje uma motorização a GLP no momento da compra.

O GLP se destaca pela maior estabilidade de preços, ampla disponibilidade em postos de combustível e menor exposição a choques energéticos globais, tornando-se uma opção previsível para a mobilidade diária. A Dacia ressalta que, em comparação com combustíveis convencionais, a economia pode chegar a 50%, com um custo estimado entre 4 e 5 euros a cada 100 quilômetros rodados no modo GLP.

Etiqueta ECO

A isso se soma um fator cada vez mais relevante nas cidades espanholas: o selo ECO. Veículos a GLP têm acesso às Zonas de Baixas Emissões e podem circular mesmo em períodos de restrições ambientais, tornando-se uma solução prática para contornar as novas limitações ao tráfego sem a necessidade de migrar imediatamente para veículos elétricos, ainda mais caros.

No aspecto ambiental, a marca destaca que o GLP é considerado energia verde pela União Europeia e cita dados da Associação Europeia de Gás Liquefeito. Essa tecnologia permite reduzir as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) em 68%, praticamente eliminar as partículas poluentes e diminuir em 14% as emissões de CO₂ em comparação com motores equivalentes a gasolina. Além disso, motores a GLP reduzem o ruído em cerca de 50%, contribuindo também para a qualidade de vida nas cidades.

Outro pilar do sucesso do GLP é a autonomia. Graças ao sistema de duplo tanque (um de gasolina e outro de GLP), os modelos Eco-G da Dacia podem alcançar até cerca de 1.590 quilômetros de autonomia combinada, suficiente para percorrer, por exemplo, o trajeto Madrid-Bruxelas sem reabastecer. O sistema é integrado de fábrica e utiliza o espaço do estepe para acomodar o tanque de GLP, mantendo a mesma capacidade do porta-malas das versões a gasolina. O motorista também pode alternar entre os combustíveis com o simples toque de um botão no painel.

Rede de abastecimento

A rede de abastecimento também deixou de ser um obstáculo. Na Espanha, existem mais de 800 postos que oferecem GLP, dos quais mais de 430 pertencem à Repsol, o que significa que um em cada quatro postos do país permite abastecer com esse combustível alternativo. Com base nisso, a Dacia firmou um acordo com a empresa energética espanhola pelo qual compradores de modelos da linha Eco-G recebem 200 euros em combustível Repsol AutoGas. A marca apresenta esse incentivo como uma forma de oferecer “centenas de quilômetros gratuitos” com selo ECO, respaldados pela maior rede de abastecimento do país.

A Dacia relaciona diretamente a expansão do GLP com a renovação da envelhecida frota automotiva espanhola, cuja idade média é de 14,6 anos. Ao oferecer uma tecnologia mais limpa e com menor custo de uso, a empresa defende que facilita a substituição de veículos antigos e mais poluentes sem a necessidade de investir em um carro totalmente elétrico. Desde 2017, a marca vendeu mais de 150 mil veículos a GLP na Espanha, dentro de uma frota nacional que já supera 250 mil unidades e em um cenário global com cerca de 28 milhões de veículos movidos por esse combustível.

Hybrid-G 150 4×4

A linha Eco-G não é a única aposta tecnológica da Dacia no campo da hibridização e combustíveis alternativos. A empresa também apresentou a motorização hybrid-G 150 4×4, disponível nos modelos Duster e Bigster, que combina um sistema híbrido com bicombustível gasolina-GLP e tração integral. Essa versão incorpora uma bateria de 48 volts e 0,84 kWh, além de um motor elétrico no eixo traseiro, permitindo recuperar energia e operar em modo totalmente elétrico até 60% do tempo em ciclo urbano, segundo dados da marca.

Quanto à segurança, a empresa destaca a importância de instalar o sistema de GLP diretamente de fábrica, na mesma linha de produção das demais motorizações. Isso garante padrões de qualidade, confiabilidade e homologação equivalentes aos de qualquer motor tradicional, mantendo a mesma garantia de fábrica e os mesmos intervalos e custos de manutenção das versões a gasolina.

Fonte: El Debate Motor