A popularidade do gás liquefeito de petróleo (GLP) está crescendo na Europa, à medida que fabricantes de automóveis e consumidores adotam o combustível como uma forma de reduzir as emissões.
Embora a Austrália não tenha automóveis novos movidos a “autogás” — apesar de possuir várias instalações de produção de GLP em todo o país —, as vendas do combustível alternativo aumentaram 10% na Europa em um ano.
De acordo com um relatório da publicação especializada Automotive News Europe, países como Itália, Espanha e França têm impostos mais baixos sobre o GLP, o que estimula a demanda no mercado.
Enquanto isso, pelo lado da oferta, os veículos movidos a GLP permitiram que as montadoras reduzissem as emissões médias de CO₂ de suas frotas: o combustível oferece até 20% menos poluição do que a gasolina.
Em comparação com o diesel, a redução de emissões é ainda mais significativa.
Dados preliminares compilados pela analista de mercado Dataforce indicam que cerca de 350 mil novos automóveis movidos a GLP serão vendidos na Europa até 2025, um aumento anual de 9,8%.
A Renault e sua subsidiária Dacia dominam o mercado, com uma participação de 89% das vendas, seguidas pela italiana DR Automobiles — que vende principalmente o modelo rebatizado Chery Tiggo — com 6,2%, enquanto Hyundai e Kia, juntas, ocupam o terceiro lugar com 3,8%.
Somente a Dacia respondeu por aproximadamente 66% do mercado europeu, e o Sandero gerou mais da metade de suas vendas.
Na Romênia, país de origem da Dacia, as vendas de carros a GLP aumentaram 47%, após a marca introduzir um novo e mais potente motor de três cilindros de 1,2 litro, com câmbio automático de dupla embreagem.
No Dacia Duster, identificado na Austrália como Renault, mas não disponível com GLP, o veículo tem uma autonomia combinada de 1.500 km.
O maior grupo de compradores do bloco vem da Itália, que representa 41% de todas as compras de automóveis elétricos a GLP, embora a demanda local tenha caído 2,4% em 2025, o que se acredita estar relacionado à saída da Fiat e da Lancia do mercado de GLP.
Normalmente, o gás automotivo na Europa é entre 40% e 50% mais barato por litro do que a gasolina, embora o consumo geralmente seja cerca de 20% maior nos veículos a GLP, devido à menor densidade energética do combustível.
Fora da Europa, os combustíveis alternativos também ganharam impulso.
Na Coreia do Sul, o GLP tornou-se o combustível mais popular entre compradores de frotas de caminhões de 1 tonelada, superando inclusive os veículos elétricos do segmento.
Enquanto Hyundai, Kia, Renault e KGM (anteriormente SsangYong) vendem automóveis novos com opções de GLP na Coreia do Sul, compradores do varejo e de táxis também têm a possibilidade de escolher o combustível duplo nas concessionárias ou de instalar o sistema por meio de empresas especializadas.
No Japão, o GLP abastece grande parte da frota de entregas e táxis do país, e o Toyota JPN Taxi, desenvolvido sob medida, utiliza um sistema de propulsão híbrido de 1,5 litro combinado com GLP.
Embora a Austrália produza seu próprio GLP, a popularidade do combustível diminuiu após a interrupção da produção local de automóveis novos.
Nas décadas de 1980 e 1990, o GLP tornou-se o combustível preferido dos táxis em toda a Austrália, e Ford e Holden também ofereciam veículos de combustível duplo ou exclusivamente a GLP aos compradores de carros novos.
No entanto, nos últimos anos, a redução do uso de GLP pelos motoristas levou à construção de novos postos de combustível sem tanques de “gás”, enquanto relatos indicam que bombas de abastecimento automático de GLP foram removidas dos postos.
Fonte: El Pueblo