Uma confusão em um posto ilustra por que a mistura de GNC e GLP pode ser perigosa.

Uma confusão durante o abastecimento terminou em uma explosão em um posto de serviço de Tarragona. Um condutor de um Dacia Sandero, adaptado para GLP, tentou inserir um bocal de GNC que não encaixava. Ao forçar a manobra, o reservatório se rompeu e desencadeou-se uma deflagração com importantes danos materiais.

O sinistro danificou tanto a bomba quanto o veículo e provocou ferimentos leves nos dois ocupantes, que, por precaução, foram encaminhados a um centro de saúde. O episódio foi reportado pelo posto responsável e pela rede de concessionárias vinculada à marca, que detalharam como ocorreu a confusão entre os encaixes.

Diferenças entre GNC e GLP

É fundamental entender que GNC e GLP não são a mesma coisa. O GNC é metano comprimido armazenado a alta pressão, entre 200 e 250 bar, enquanto o GLP é uma mistura de propano e butano em estado líquido, a pressões muito menores, entre 2 e 20 bar. Essas diferenças físicas determinam os reservatórios e os bocais.

Os tanques e as instalações de ambos os sistemas são incompatíveis por projeto. Em teoria, o bocal não deveria se acoplar se o veículo estiver adaptado a outro gás, mas, se alguém forçar a conexão, podem se romper componentes críticos: o redutor, os injetores ou o próprio reservatório, com a consequente perda de estanqueidade e falhas no sistema de alimentação.

Consequências e recomendações sobre GNC e GLP

Se ocorrer uma mistura forçada de GNC e GLP, o resultado pode variar de danos mecânicos severos a explosões. No caso de Tarragona, a deflagração gerou danos ao posto e ao carro, além de lesões leves. Por isso, é recomendável não forçar o bocal e verificar a sinalização antes de conectar qualquer mangueira em um posto.

Em caso de dúvida, o mais indicado é pedir ajuda ao pessoal do posto ou procurar uma oficina especializada em combustíveis gasosos. Não tente adaptar ou manipular conectores: as diferentes pressões podem causar rupturas e vazamentos. Além disso, veículos a GNC utilizam reservatórios projetados para mais de 200 bar, e submetê-los ao GLP pode tornar o sistema inutilizável.

Fonte: Radio Mitre